Ponad 40 metrów nad ziemią i tunel pod górą. Wielka inwestycja S19 dostała zielone światło

Nowy odcinek S19 będzie miał dwie jezdnie, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku oraz pas awaryjny. Za realizację inwestycji odpowiada konsorcjum Gülermak i Budimex, a wartość kontraktu przekracza 1,9 mld zł.

Estakada ponad 40 metrów nad ziemią

Jednym z najbardziej spektakularnych elementów inwestycji będzie estakada o długości 815 metrów.

Obiekt zostanie poprowadzony nad istniejącą DK19. Jej konstrukcja będzie opierać się na filarach sięgających nawet 36 metrów wysokości. Po uwzględnieniu konstrukcji nośnej samochody będą poruszać się na wysokości ponad 40 metrów nad terenem.

To właśnie ukształtowanie terenu sprawia, że budowa tego fragmentu S19 będzie wyjątkowo skomplikowanym zadaniem.

Potem droga zniknie pod górą

Na tym jednak inżynieryjne wyzwania się nie kończą.

Po przeprowadzeniu drogi estakadą trasa wejdzie do dwunawowego tunelu pod górą Kamieniec. Będzie on miał aż 2803 metry długości.

Według GDDKiA będzie to najdłuższy z trzech tuneli realizowanych na podkarpackim odcinku drogi ekspresowej S19.

Kierowcy będą więc najpierw pokonywać trasę wysoko nad doliną, a następnie wjadą w długi tunel przebiegający pod górą. To właśnie takie obiekty sprawiają, że budowa Via Carpatia na Podkarpaciu należy do najbardziej wymagających przedsięwzięć drogowych w regionie.

Flisz karpacki nie ułatwia zadania

Budowniczowie muszą zmierzyć się nie tylko z dużymi obiektami inżynieryjnymi, ale również z wymagającymi warunkami geologicznymi.

Odcinek Jawornik - Lutcza przebiega przez teren charakterystyczny dla fliszu karpackiego. Występują tu liczne wzniesienia i doliny, a ukształtowanie terenu jest bardzo zróżnicowane.

To oznacza konieczność prowadzenia prac w warunkach wymagających szczegółowego przygotowania i zastosowania zaawansowanych rozwiązań konstrukcyjnych.

Powstanie także MOP

W ramach inwestycji zaplanowano również Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik, zlokalizowane w kierunku Barwinka.

Cały odcinek ma zostać zrealizowany do 2031 roku.

Wydanie decyzji ZRID jest ważnym etapem inwestycji, ponieważ pozwala wykonawcy przejść do zasadniczej fazy robót. Po zakończeniu budowy kierowcy otrzymają kolejny fragment nowoczesnej trasy S19, która ma połączyć południową część Polski z siecią Via Carpatia.

Na tym odcinku kierowcy będą pokonywać estakadę ponad 40 metrów nad ziemią, a chwilę później wjadą do tunelu o długości niemal 2,8 kilometra.