Z Rzeszowa do Warszawy w 2 godziny. Kolej ma zmienić Podkarpacie

Podróż koleją z Rzeszowa do Warszawy może w przyszłości trwać dwa razy krócej niż obecnie. Zamiast około czterech godzin pasażerowie mają spędzać w pociągu zaledwie 120 minut. To jedno z głównych założeń Zintegrowanej Sieci Kolejowej, przedstawionych w czwartek, 8 października 2026 roku, podczas spotkania w Urzędzie Marszałkowskim w Rzeszowie.

W konferencji uczestniczyli między innymi Piotr Rachwalski, członek zarządu Port Polska ds. kolei, Piotr Pilch, wicemarszałek województwa podkarpackiego, oraz Maciej Kaczorek, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych.

Rozmowy dotyczyły przyszłości transportu kolejowego w południowo-wschodniej Polsce. Przedstawiciele instytucji odpowiedzialnych za rozwój infrastruktury zapowiedzieli ponad 200 kilometrów nowych linii kolejowych w regionie, modernizację istniejących tras oraz wprowadzenie rozkładu jazdy, który ma zapewnić częstsze i szybsze połączenia.

Rzeszów - Warszawa w 120 minut. Jak ma wyglądać nowa trasa?

Największą zmianą będzie budowa Magistrali Wschodniej. To korytarz kolejowy prowadzący z południowo-wschodniej Polski przez Rzeszów, Stalową Wolę i Lublin do Warszawy, a następnie w kierunku Białegostoku oraz państw bałtyckich.

Docelowy czas przejazdu najszybszych pociągów z Rzeszowa do Warszawy określono na około 120 minut. Obecnie w przedstawionym przez Port Polska zestawieniu przyjęto około 240 minut.

Oznacza to skrócenie podróży o dwie godziny.

Osiągnięcie takiego wyniku wymaga jednak realizacji kilku powiązanych inwestycji. Przewidziano budowę nowej linii Warszawa - Lublin, modernizację wybranych fragmentów istniejącej infrastruktury między Lublinem a Łętownią oraz budowę nowego odcinka Łętownia - Rzeszów.

Dopiero połączenie tych przedsięwzięć ma pozwolić na osiągnięcie deklarowanego dwugodzinnego czasu przejazdu.

Podczas konferencji wicemarszałek Piotr Pilch podkreślił znaczenie tej zapowiedzi dla mieszkańców województwa.

Krótki czas przejazdu do Warszawy z Rzeszowa, około dwie godziny. Takie padły deklaracje - mówił samorządowiec.

Przedstawiciele Port Polska wskazali również, że analizowany wcześniej wariant prowadzący przez Iłżę i Kunów nie pozwoliłby osiągnąć podobnego wyniku. W tym przypadku czas podróży z Rzeszowa do Warszawy wyniósłby około dwóch i pół godziny.

Do Lublina w godzinę, do Białegostoku w nieco ponad trzy godziny

Budowa Magistrali Wschodniej ma przynieść korzyści nie tylko pasażerom podróżującym do stolicy Polski.

Według przedstawionych założeń podróż z Rzeszowa do Lublina ma skrócić się z około 160 do 60 minut. Oznaczałoby to oszczędność aż 100 minut.

Istotnie zmienić ma się również czas przejazdu do Białegostoku. Obecnie w zestawieniu Port Polska wynosi on około 360 minut, czyli sześć godzin. Docelowo podróż ma trwać około 190 minut, a więc trzy godziny i 10 minut.

Nowy korytarz zapewni także połączenia w kierunku Litwy, Łotwy i Estonii.

Przedstawiciele Port Polska wskazują, że Magistrala Wschodnia będzie miała znaczenie nie tylko pasażerskie, lecz także gospodarcze i strategiczne, w tym związane z bezpieczeństwem państwa.

Piotr Rachwalski podczas konferencji porównał planowaną trasę kolejową do jednej z najważniejszych dróg ekspresowych w tej części Polski.

Magistrala wschodnia, czyli można powiedzieć taka S19 na torach - stwierdził.

Nowa linia Łętownia - Rzeszów. To najbardziej zaawansowany projekt

Jednym z najważniejszych elementów przyszłej Magistrali Wschodniej jest odcinek Łętownia - Rzeszów.

To właśnie ta inwestycja znajduje się obecnie na najbardziej zaawansowanym etapie przygotowań spośród nowych tras omawianych podczas spotkania.

Projekt przewiduje powstanie około 42 kilometrów nowej linii kolejowej, która ma umożliwić znacznie szybszy przejazd pomiędzy Rzeszowem a północną częścią województwa.

Linia ma zostać zaprojektowana z myślą o prędkości do 250 km/h. W trakcie konferencji wskazywano również na możliwość dalszego zwiększania parametrów technicznych.

Jak przekazali przedstawiciele Port Polska, obecnie opracowywana jest dokumentacja środowiskowa, a inwestor prowadzi uzgodnienia z Regionalną Dyrekcją Ochrony Środowiska.

W 2027 roku planowane jest uzyskanie decyzji środowiskowej. Dokument ten pozwoli na dalsze przygotowania, w tym zabezpieczenie terenów niezbędnych do budowy.

Kolejnymi etapami będą opracowanie dokumentacji projektowej oraz przeprowadzenie postępowań dotyczących robót budowlanych.

Podczas konferencji wskazano, że realizacja odcinka Łętownia - Rzeszów rozpatrywana jest w perspektywie około 2030 roku.

Nie oznacza to jednak, że w tym samym terminie uruchomione zostanie całe szybkie połączenie z Rzeszowa do Warszawy.

Warszawa - Lublin szybciej jeszcze przed 2030 rokiem

Port Polska przedstawił również harmonogram części inwestycji poza województwem podkarpackim.

Już przed 2030 rokiem zakładane jest osiągnięcie czasu przejazdu Warszawa - Lublin na poziomie około jednej godziny i 30 minut.

Priorytetowo ma być traktowany również odcinek Rzeszów - Lublin, dzięki któremu podróż między tymi miastami docelowo potrwa około godziny.

To ważny etap na drodze do osiągnięcia dwóch godzin na całej trasie Rzeszów - Warszawa.

Według przedstawionych założeń już po realizacji części inwestycji możliwe będzie uzyskanie czasu podróży porównywalnego z najkrótszym wariantem trasy przez Iłżę i Kunów.

Ostateczny termin uruchomienia połączenia Rzeszów - Warszawa w 120 minut nie został jednak podany.

Do Krakowa w godzinę. Kolejna magistrala dla Rzeszowa

Magistrala Wschodnia nie jest jedyną planowaną inwestycją.

Drugim dużym projektem jest Magistrala Południowa, która ma prowadzić z Przemyśla przez Rzeszów, Kraków, Katowice i Wrocław w kierunku zachodniej granicy Polski.

Na odcinku Rzeszów - Kraków przyjęto docelową prędkość 250 km/h. Trasa ma w dużej mierze wykorzystywać istniejącą linię kolejową nr 91.

W założeniach przewidziano możliwość rozbudowy infrastruktury do czterech torów oraz budowę nowego odcinka pomiędzy Tarnowem a Krakowem.

Według Port Polska podróż z Rzeszowa do Krakowa miałaby docelowo trwać około 60 minut, zamiast przyjętych obecnie 80 minut.

Rozwój tej magistrali ma także usprawnić podróże w kierunku Katowic i Wrocławia.

Maciej Kaczorek, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych, podkreślał podczas spotkania, że obok planowania nowych tras realizowane są także przedsięwzięcia modernizacyjne.

Przygotowywana jest między innymi dokumentacja dotycząca odcinka Rzeszów - Przemyśl, gdzie w przyszłości pociągi miałyby osiągać prędkość 160, a nawet 200 km/h.

Nowe połączenia także do Kielc. Zmiany dla Mielca i Kolbuszowej

Podczas spotkania przedstawiono również projekty istotne dla północnej części województwa podkarpackiego.

W Zintegrowanej Sieci Kolejowej uwzględniono budowę nowego połączenia Rzeszów - Kolbuszowa - Mielec, które ma być kontynuowane przez Połaniec i Staszów w kierunku Kielc.

W przypadku Mielca zakładany czas podróży do Rzeszowa wynosi około 30 minut.

Nowa linia ma poprawić dostępność kolejową miasta, które obecnie korzysta między innymi z trasy prowadzącej do stolicy województwa przez Dębicę.

Zmiany mają objąć również istniejące połączenie Rzeszów - Kolbuszowa - Tarnobrzeg, którego rozwój pozostaje ważnym elementem planowanej sieci.

Według Zintegrowanej Sieci Kolejowej czas przejazdu z Rzeszowa do Kielc ma docelowo wynosić około godziny i 20 minut, choć w opublikowanym zestawieniu przykładowych czasów pojawia się także wartość 65 minut.

Szczegóły tych założeń będą wymagały doprecyzowania na kolejnych etapach prac.

Jak zmienią się czasy podróży z Rzeszowa?

Zestawienie opublikowane przez Port Polska pokazuje skalę planowanych zmian.

*W części opisowej komunikatu dla trasy Rzeszów - Kielce wskazano również czas 80 minut.

Są to wartości szacunkowe przedstawione dla docelowego układu infrastruktury. Nie oznaczają obowiązujących czasów przejazdu ani gwarantowanych parametrów przyszłych połączeń.

Pociągi częściej i według stałego rozkładu

Zmiany mają dotyczyć nie tylko czasu spędzanego w podróży, lecz także częstotliwości kursowania pociągów.

Podczas konferencji przedstawiono założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy, którego celem jest stworzenie bardziej regularnej siatki połączeń kolejowych w Polsce.

W przypadku Podkarpacia podstawowa częstotliwość kursowania pociągów regionalnych ma wynosić jeden kurs co dwie godziny.

Na ważniejszych trasach przewidziano pociągi co godzinę, natomiast na najbardziej obciążonych odcinkach nawet co 30 minut.

W połączeniach dalekobieżnych zakłada się uruchamianie pociągów ekspresowych z Podkarpacia do Krakowa, Katowic i Wrocławia co godzinę.

Dodatkowo co dwie godziny mają kursować składy obsługujące pośrednie miasta, między innymi Ropczyce, Łańcut oraz Sędziszów Małopolski.

Na Magistrali Wschodniej połączenia dalekobieżne z Rzeszowa przez Stalową Wolę i Lublin do Warszawy mają początkowo kursować co cztery godziny. W przyszłości możliwe będzie zwiększenie częstotliwości, jeśli pozwoli na to przepustowość infrastruktury.

Dwukrotnie więcej pasażerów na dworcu w Rzeszowie?

Podczas konferencji Piotr Rachwalski przedstawił również prognozę dotyczącą przyszłego ruchu pasażerskiego.

Według analiz Port Polska liczba osób korzystających z dworca kolejowego w Rzeszowie może wzrosnąć o 100 procent.

Oznaczałoby to dwukrotnie większą liczbę pasażerów w porównaniu z obecnym poziomem.

Prognoza opiera się na założeniu, że krótszy czas podróży, nowe kierunki połączeń i częstsze kursowanie pociągów zwiększą zainteresowanie transportem kolejowym.

W przedstawionej koncepcji uwzględniono również rozwój infrastruktury towarowej, w tym potencjalne powstanie dwóch terminali intermodalnych w powiatach rzeszowskim i przemyskim.

Kiedy wszystkie plany staną się rzeczywistością?

Zintegrowana Sieć Kolejowa jest programem rozwoju infrastruktury przewidzianym na kolejne dziesięciolecia.

Podczas konferencji przedstawiciele Port Polska wskazywali rok 2035 jako bazową perspektywę rozpoczęcia docelowej realizacji całej koncepcji, zaznaczając jednocześnie, że część przedsięwzięć jest już przygotowywana.

Najbardziej zaawansowane działania dotyczą nowej linii Łętownia - Rzeszów. Pozostałe elementy Magistrali Wschodniej, w tym odcinki niezbędne do uzyskania dwugodzinnego czasu przejazdu do Warszawy, wymagają dalszych analiz, dokumentacji oraz zabezpieczenia finansowania.

Czwartkowa konferencja pokazała jednak, jaki kierunek rozwoju kolei przyjęto dla Podkarpacia.

Jeśli przedstawione założenia zostaną zrealizowane, pasażerowie zyskają nie tylko szybsze podróże do największych polskich miast, ale także bardziej regularne połączenia wewnątrz województwa.