Niepozorny zbiornik, a skala prac naprawdę imponuje

Choć na pierwszy rzut oka zbiornik retencyjny może brzmieć technicznie i mało widowiskowo, w tym przypadku jest zupełnie inaczej. GDDKiA w Rzeszowie podkreśla, że ZBR-3.1 to jeden z najbardziej wymagających, ale zarazem najbardziej efektownych elementów systemu odwodnienia budowanego odcinka S19. Już sam fakt, że trzeba go było posadowić w tak trudnym terenie, pokazuje skalę całego przedsięwzięcia.

Najpierw trzeba było ujarzmić osuwisko

Kluczowym etapem było zabezpieczenie niestabilnego podłoża. W tym celu wykonano palisadę z pali CFA, a całość zwieńczono żelbetowym oczepem, który pełni funkcję muru oporowego. Dopiero takie rozwiązanie pozwoliło ustabilizować osuwisko i stworzyć bezpieczne warunki do dalszych prac. To właśnie ten etap sprawia, że inwestycja brzmi bardziej jak skomplikowana operacja inżynierska niż zwykła budowa zbiornika.

Część w wykopie, część na nasypie. To właśnie robi efekt wow

Najbardziej niezwykłe jest samo posadowienie zbiornika. Jak informuje GDDKiA, część obiektu została zlokalizowana w wykopie, a druga część powstaje na nasypie wykonanym na wcześniej zrealizowanej palisadzie. Takie zróżnicowane posadowienie jest przykładem elastycznego dostosowania projektu do wyjątkowo trudnych warunków terenowych i geologicznych. Mówiąc prościej - to jedna z tych realizacji, przy których człowiek patrzy i myśli: serio, dało się to tak zrobić?

Zbiornik ma ważną funkcję, ale też monumentalny charakter

Obiekt będzie odpowiadał za retencję i kontrolowane odprowadzanie wód opadowych z drogi ekspresowej, ograniczając przepływy do poziomu bezpiecznego dla naturalnych odbiorników. Objętość czynna zbiornika wynosi około 1539 m³, co pozwoli skutecznie magazynować wodę podczas intensywnych opadów. GDDKiA zwraca też uwagę na jego położenie na stromych zboczach jaru oraz sąsiedztwo estakady ES-17, co nadaje całemu miejscu niemal monumentalny charakter.

To jedna z tych inwestycji, które pokazują skalę budowy S19

Zbiornik ZBR-3.1 nie jest więc tylko technicznym dodatkiem do trasy. To przykład zaawansowanej inżynierii, w której połączono rozwiązania hydrotechniczne i geotechniczne, dostosowując projekt do bardzo trudnych warunków terenowych. Takie realizacje pokazują, że budowa S19 to nie tylko asfalt i wiadukty, ale też konstrukcje, które naprawdę potrafią zrobić wrażenie.

^{fot. GDDKiA/ Budowa zbiornika retencyjnego ZBR‑3.1 na odcinku S19 Babica–Jawornik w lutym 2025 r.}

^{fot. GDDKiA/ Budowa zbiornika retencyjnego ZBR‑3.1 na odcinku S19 Babica–Jawornik w czerwcu 2025 r.}

^{fot. GDDKiA/Budowa zbiornika retencyjnego ZBR‑3.1 na odcinku S19 Babica–Jawornik w marcu 2026 r.}

Budowa S19 (2)

To robi wrażenie na Podkarpaciu. Przy budowie S19 powstaje z...

Gigantyczna konstrukcja na Podkarpaciu. Najwyższa estakada w...